随着经济的发展，物流活动日趋频繁，其中的诸多活动对自然资源和生态环境的破坏越来越严重，如废气污染、噪音污染、资源浪费、交通堵塞、废弃物增加等。基于物流对环境造成的破坏，绿色物流概念应运而生。所谓绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成损害的同时，实现物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。其目标是将环境管理导人物流业的各个系统，加强物流业中保管、运输、包装、装卸搬运、流通加工等各个作业环节的环境管理和监督，有效遏止物流发展造成的污染和能源浪费。绿色物流除追求经济利益目标之外，还追求节约资源、保护环境这一既具经济属性又有社会属性的目标。
一、实施绿色物流的必要性
物流对环境的影响在近十几年表现出尖锐化和异常突出的倾向，主要原因是由于物流量的加大，物流速度的增加，物流设施及工具大型化之后，使环境受到影响。所有的物流过程，都与环境有关系，和一般的工业企业不同，物流环境的接触是广域性的，这就增加了环境管理的难度。发展绿色物流以减少商品流动过程中对环境的污染、对资源的消耗。从现在科学技术和管理水平来看，物流对环境的破坏作用，是没有办法根除的，因此，在管理方面，必须采取若干的措施于以限制或减轻．把减轻环境负担作为管理的目标。唯有如此，才能实现社会的可持续发展，实现向生态工业文明的跨越，培育出人与自然、人与人双重和谐的生态文明。所以，绿色物流的实施是必要的。
二、绿色物流企业的创建以及原有物流企业的改造必须抓住以下几个方面
1．物流企业要围绕绿色环保和可持续发展的理念开展经营。
2．全面开展物流企业的科学技术改造通过第三方物流的建立和对物流流程、环节以及各设施器械的技术创新、技术引进和技术改造提高企业的营运能力和技术水平最大限度地降低物流的能耗和货损增强环保能力防止二次污染。
3．发挥政府的引领和导向作用政府要把社会经济全过程的绿色环保作为施政的基本策略不能只强调生产和消费的绿色化而忽视物流的绿色化。政府在物流绿色刚起步阶段要高度重视积极支持采取措施全面引导使物流企业绿色化能顺利进行。
4．物流企业的绿色规范和再造离不开经济运行各环节的配合和协调。没有绿色环保的生产消费绿色物流就将成为无源之水无本之木。因此物流企业的绿色转型不能孤立进行。
三、绿色物流主要包含两个方面
一是对物流系统污染进行有效的控制即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案如治理车辆的废气排放、限制城区货车行驶路线、收取车辆排污费、促进低公害车的普及等等。这是因为企业在物流实践活动中各种库存策略和各种运输工具的使用对环境的影响是有区别的。集中库存可以降低仓库管理成本却增加了运输量。但对企业来说当考虑其内部库存费用时集中库存就表现出明显的优势因此在物流中存在的库存与运输难题对商业决策是合理的而对社会和环境的影响却是不利的。另外货物运输的时间安排对企业绿色物流的实施具有明显影响。货物运输是物流过程中的主要活动企业为了提高运输车辆的工作效率实行货车24小时运营的方式。一项相关的研究表明与白天运营相比车辆的夜间运输可节约相当于4%-6%订货额的费用。另外车辆夜间运行避免了白天的道路拥挤减少了车辆的等待时间由此可以提高燃料效率。有试验证明夜间车辆运行的燃料效率比白天要高4%-6%如果配备空气动力效果更明显。但是尽管如此由于劳动力费用和客户的严格要求企业开展车辆24小时运营的方式受到了限制。
四、绿色物流发展的意义
首先绿色物流适应了世界物流行业发展的潮流。加入WTO后我国将不再限制外国物流企业进入我国市场。国外物流企业经营管理水平相当完善必然给国内物流企业带来巨大冲击。我国物流企业要想继续保持自已的竞争力[来自www.lW5u.CoM]发展绿色物流将是我们最好的选择。第二绿色物流也是物流企业获得核心竞争力的保证。在目前物流行业专业化程度不断提高的前提下发展绿色物流不仅仅是一个新的领域同时也会成为原有物流形式的一个有益补充。第三绿色物流也是物流不断发展壮大的根本保障。物流要发展一定要与社会的可持续发展相互配合人类的经济活动绝不能因物流而过分的消耗资源破坏环境以至造成再次重复污染。因此选择绿色物流是物流发展的必然。第四绿色物流是最大限度降低经营成本的必由之路。专家分析认为产品从投产到销出制造加工时间仅占10几乎90的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。绿色物流强调的是低投人大物流的方式因此绿色物流不仅是一般物流的节约和降低成本更重视的是绿色化和由此带来的节能高效少污染它对生产经营成本的巨大节省。
在我国绿色物流尚未得到广泛认同但随着我国推动科学发展不断走向深入大力推行绿色物流将是大势所趋。只有实现了物流的高效率、低成本和绿色环保企业的发展才能真正实现全面、协调、可持续。实现绿色物流要求我们必须把物流与环境保护、节能减排有机地结合起来实现绿色物流要求我们必须努力转变经济增长方式实现由注重数量向注重质量转变实现由粗放型向集约型转变真正做到“好”字当头实现又好又快发展。
摘要：受当下低碳概念、绿色出行等环保思想的影响，低污染、省能源的运输方式再一次备受关注。将旅游业与环保物流、绿色物流相融合，结合各种公共交通模式打造一种“低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益”的可持续发展模式势在必行。本文通过结合上海旅游资源与交通现状，分析研究上海市自行车观光旅游发展策略，进行自行车观光旅游的可行性评估并提出相关规划建议。
关键词：绿色物流自行车观光旅游
一、国内外自行车旅游现状及自行车发展前景
1．国际自行车旅游研究现状。通过图书馆外文文献查找，国外自行车旅游观光的研究现状主要为：1．自行车观光旅游的环保性探索。Bicycle Infrastructure Development Strategy for Suburban Commuting中提出用自行车代替汽车出行，是减少温室气体排放，节约能源并且锻炼身心的旅游方式。2．必要性研究。Bicycle tourism in the South Island ofNew Zea-land: planning and management issues -文通过对自行车旅游的通过性能重要性的分析，为自行车旅游规划提供相关建议。
大量外文文献显示自行车观光旅游的快速发展，在英国、法国、加拿大等地，专用自行车道逐渐修葺，自行车旅游在旅游产业中的比重日渐加大。
2．国内自行车旅游研究现状。国内学术研究主要停留在自行车旅游发展的必要性与发展意义。如张亚红在《基于低碳经济背景下的自行车旅游模式探析》中对于自行车旅游与自驾游相比凸显的优势以及自行车在我国的发展现状及未来展望的阐述。
3．自行车观光旅游发展前景。自行车观光旅游较常规旅游方式而言，具有更高的经济利益、环保意义、健康意义。
2003年在加拿大安大略省汉密尔顿举办的世界公路自行车锦标赛，给该省带来了约4800万加元的经济收入。杭州在运行自行车观光旅游后，全市每年节约燃油7500吨，减少二氧化碳排放量238970吨，极大程度的保护了生态环境。此外，自行车骑行可令身体26块肌肉和下肢的3对关节同时处于运动状态，通过双手配合腿部进行周期性用力，可全面提高速度、耐力、协调能力等全身素质。
二、上海自行车旅游发展的研究意义
1．上海拥有丰富的旅游资源。截至2011年底，上海共有A级景区145家，乡村景点200余个，工业景点300余个。拥有东方明珠、金茂大厦、杜莎夫人蜡馆等享誉中外的旅游胜地。上海是一座新兴的旅游城市，在世博会的余热下，旅游产业快速发展。
2．上海的交通现状。截至2011年底，上海营运车辆1.7万多辆，公共汽车线路数量1000多条。轨道交通网已经开通营运线11条，沿途设278个车站点，运营里程达127.2公里。上海公交及轨道交通的便捷性及广泛覆盖性为打造自行车与公共交通方式相结合的绿色、高效、安全、环保的现代化综合交通系统提供现实的可行性基础。
3．政府支持。上海市政府关于《上海市旅游业发展“十二五”规划》的通知的重点之一就是“推进旅游低碳发展”大力推行节能减排。创造环保绿色旅游的发展概念，促进了上海市自行车观光旅游这一绿色物流与旅游业相结合的环保新模式。
4．城市环境压力。截至2011年底，上海市保有车辆170.25万辆，汽车尾气中含有大量对人体有害的固体悬浮颗粒、碳氧化合物等物质，大量尾气产生的二氧化碳更是加剧了温室效应。上海在城市环境的压力下，迫切需要打造新型绿色观光旅游方式。
三、上海自行车观光旅游项目发展还能的可行性分析
1.SW OT分析自行车观光可行性评估。SWOT分析主要是用来分析组织内部的优势与劣势以及外部环境的机会与威胁，是一种企业战略分析方法。本文应用SWOT分析法来针对上海地区自行车观光从优势、劣势、机会、威胁四方面提出，分析了解自行车观光策略发展可行性。
2．上海市自行车观光旅游项目具体设计。总体布局原则：(1)网点布设不影响附近建筑物或周边设施的商业价值和风格；(2)网点布设必须处理好与自行车路网相衔接的部分[来自wwW.lw5u.coM]；(3)就近布置，便于停放。
城区网点布局设置模式：主要服务为近距离观光游客以及当地居民日常使用。园区网点布局和主要交通路线相符。主要公共自行车租赁网点理应分布在城区交通枢纽、城区周边居住区、城区旅游景区附近等场所。
城市轨道交通车站布局设置模式：公共自行车网点在轨道交通车站点附近设置，形成两者结合的公共交通网络系统。根据轨道交通客流方向，设立次级公共自行车网点，完善网络稀疏处的网点。
3．具体案例分析。景点之间联系的紧密性影响着景区的游客量，景区之间的联系就是依靠优质的交通网络。据2011年国家统计调查显示，上海中外游客旅游量最高（包括预期旅游）的是东方明珠、外滩和中国馆。目前，三者之间还没有直线交通方式，需要步行、公交、轨道交通三者结合，时间耗费一般为2-3小时。而采用自行车观光旅游，三者之间的骑行时间不足1个小时，省时、便捷且经济。因此，三者之间可以形成环线旅游，综合考虑景区之间的交通方式，在原有公路基础上开辟一条自行车观光专用车道，并结合各类公共交通工具，游客根据自身需求选择骑车出行或者乘骑结合出行，低碳绿色。
本文通过对国内外自行车旅游发展的了解，结合上海旅游资源、交通现状，对上海自行车观光旅游的需求和可行性评估分析，综合得出符上海需要自行车旅游项目的结论。结合上海的某些景点，设计自行车旅游观光线路，探索符合上海现状的绿色物流，为上海将来发展自行车旅游观光提供建议。