李宏
今年全国两会期间，全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥提出了《關于加大校车推广力度，有效保障孩子上下学安全的建议》。他认为，为促进校车健康可持续发展，应全面取消校车购置税、消费税，进一步为校车购置或运营者减负，实效推动校车发展。
校车是解决学生上放学的刚需，能为他们的人身安全提供一道直接的保护阀。然而这些年来，虽然社会各界对校车的关注从未停歇，但校车似乎永远是可望而不可即的“空中楼阁”。
为校车的推广建立起一条绿色的通道。笔者以为，首先要降低校车的运营成本。校车运营本身就带有公益性、服务性、社会性，因此，从车辆的生产、质量的鉴定、价格的出台，到购置税、消费税等，必须是质最优、价最廉的。政府应适当增加必要的补贴，让校车的购买不再遥不可及。其次，各地的交管部门要为校车划定专门的通道，设计出最合理的运营线路。同时要求在运行中，各类交通车辆应把校车当作“120”“119”车辆一样看待，要主动为校车让路，提供更接地气的人文关怀，以确保校车运营的优质、快速、高效。
当然，建立绿色通道并不意味着放松了对校车运营的要求。在管理上，必须严而有格，严而有序，严而有责。校车司机不仅需要专业技术精湛，有强烈的责任心、使命感，还必须专心、细心、耐心、恒心，尽职尽责地对待自己的工作。因为他们运营的不是普通的货物，而是一条条鲜活的生命，每一生命的背后都连接着每一个家庭。在学校方面，学校要有专门的领导小组、监督小组、执勤小队，要有校车管理的各种预案、方案、应急措施等。各地的教育主管部门还要对以上各类人员进行分门别类的专项培训，夯实责任，并建立起相应的责任追究机制。
为各级各类学校配备适量的校车，以确保学生的安全，是大势所趋，民心所向。眼下当务之急就是先把校车配起来，运营起来，切实打通校车落户学校的“首先一公里”。